作者陈山枝系中国信科集团副总经理兼总工程师、博士，移动通信及车联网国家工程研究中心主任
新能源汽车正由初级阶段迈向高级阶段，即从电动化1.0时代迈入以网联化、智能化为特征的2.0时代，这已经成为汽车行业共识。
2021年，我国新能源汽车产业实现快速发展，销量达到352.1万辆，连续7年居世界首位，市场占有率达到13.4%。进入2022年，在严峻的市场环境下，全球新能源汽车上半年销量超过422万辆，同比增长66.38%，再创新高。其中，我国新能源汽车销量达到260万辆，占全球销量六成以上;市场渗透率超21.6%，保有量突破1100万辆。中国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。这意味着我国新能源汽车进入规模化发展阶段。
随着5G、大数据、人工智能等信息通信技术与汽车、交通领域深度融合，车联网产业实现新的飞跃，我国确立了依托C-V2X(蜂窝车联网)发展车路云一体化融合的智能网联汽车中国方案。该方案即依托C-V2X车联网技术，推动智能化与网联化融合，促进车路云协同发展，支撑中国智能网联汽车产业和智慧交通产业变革。
C-V2X车联网技术赋能新能源汽车智能网联化
新能源汽车作为智能网联汽车技术落地的最佳切入点，为智能网联落地提供了良好的基础。目前新能源汽车的智能化程度明显优于同级别燃油车，科技感更强。在智能化方面，国内整车企业、互联网企业积极开展ADAS智能驾驶技术的研发，推进智能化发展与应用。在C-V2X网联化方面，车端渗透率仍然较低。但随着单车智能路线发展陷入瓶颈，智能化+网联化融合发展路线成为行业共识。
过去，很多车企完全依赖于ADAS智能驾驶技术，投入了大量精力和财力研究单车智能。但单车智能存在局限性，包括视距感知的问题、环境的因素等。以一个复杂场景道路作为案例，如果汽车在高速公路弯道处抛锚，ADAS技术很难判断这辆车所处状态，极有可能造成严重的交通事故。另一个常规挑战是自动驾驶的长尾问题需要耗费更多时间精力和更高成本去解决，且未必能得到妥善解决。
如今，各大自动驾驶公司如百度等，早已开始尝试将C-V2X与自动驾驶技术结合，传统通信运营商如移动、联通等等，也开始了车联网领域的布局。
C-V2X作为后起之秀，最早由笔者在2013 年5 月17 日(世界电信和信息社会日)向业界首次提出LTE-V (即LTE-V2X)概念与关键技术，确立了C-V2X 的系统架构和技术路线。相比基于WiFi 升级的专用短程通信(DSRC，IEEE 802.11p)车联网技术， 中国信科(原大唐)等我国企业主导的蜂窝车联网(C-V2X)国际标准， 既支持长距离的远程信息服务(V2N)， 实现交通全局优化和娱乐信息服务， 也支持短距离直通通信，实现低时延高可靠近程数据交互的车与车(V2V)、车与路(V2I)、车与人(弱势交通参与者)(V2P)等应用，实现行驶安全， 降低事故率，提升交通效率。
依托C-V2X 技术，可以与ADAS 形成互补关系，即可赋能智能驾驶， 以“聪明的车+ 智慧的路”大幅降低智能驾驶实现难度;这对智慧交通与智慧城市体系的确立也具有重要价值。
C-V2X 产业迎来规模商用落地重要时期
近些年，我国在率先提出网联化的理念和分级后，形成了明确的C-V2X 发展路径和领先的产业体系。C-V2X 行业在技术研发、标准体系建设、产业化等方面快速发展，在国际处于领先态势。
在C-V2X 技术标准体系建设层面，C-V2X 已得到中国、美国等全球主要汽车与交通大国认可，成为全球事实车联网通信标准。
目前，我国C-V2X 产业已形成完备的生态体系，包括通信芯片、通信模组、终端设备、测试认证、安全服务、应用运营及整车制造等多个环节， 多厂家供货环境形成。C-V2X 赋能智能网联汽车还受到汽车工业界认可。面向辅助驾驶应用，一汽、红旗、东风、广汽、上汽、蔚来等十几家车企均发布了C-V2X 量产车型，通用、福特、奥迪等国际主流车厂也纷纷在中国发布量产C-V2X 车型和应用。面向高等级自动驾驶，百度、小马智行、主线科技、慧拓科技等在北京亦庄、上海嘉定，矿山、港口等特定区域推广C-V2X 应用。
这些成果依赖于我国良好的车联网发展基础和战略优势。在车联网基础设施布局上，我国在全国先后支持建设16 个智能网联汽车测试示范区及四个国家级车联网先导区，16 个双智试点城市相继批复。目前国内已有3500 多公里的道路实现智能化升级， 20 余个城市和多条高速公路正在积极部署LTE-V2X 路侧通信单元。
此外，我国权威汽车行业组织包括中国汽车工业协会、中国汽车工程学会等也在积极推动C-V2X 落地应用。中国新车评价规程(C-NCAP)对车辆进行全方位安全性能测试，计划于2025 年将C-V2X 功能纳入C-NCAP 的五星碰撞路线图。中国公路学会、中国汽车工程学会、中国通信学会还共同联合发布《车路协同自动驾驶一致行动宣言》，积极推动C-V2X 车车/ 车路通信和智能网联汽车产业发展。在标准日益完善，产业化进程不断加快中，C-V2X 技术正在走向规模商用落地。
未来模式： “聪明的车+ 智慧的路+ 协同的云”
纵观汽车百年发展历史，汽车产业变革带来的是系统化转型和升级， 与其相关的是能源革命、通信革命、交通革命和城镇化建设。
借鉴我国成功发展移动通信产业和新源能汽车的经验，当前要充分认识发展智能网联汽车产业的战略机遇意义重大。智能网联电动汽车是能源、通信、汽车和交通等行业交叉融合创新和变革的产物，且又影响到智慧城市发展、城市建设布局变革和人们出行服务方式的变革，它将成为众多产业融合创新的大平台。总之，与20 年前的我国通信企业类似，在不久的将来，中国汽车企业将为全球发展中国家普及高性价的智能网联汽车做出突出贡献。
未来，随着新能源汽车规模化部署，依托5G+C-V2X 车联网，中国必将走出领先的智能网联汽车和智能交通发展模式，即“聪明的车+ 智慧的路+ 协同的云”的发展模式。它将支撑我国汽车产业和交通出行行业的深度变革， 为我国汽车产业在全球竞争中源源不断地提供动力，并走向全球。
