走街串巷的快遞小哥，高效靈活的智能設備，如約抵達的快遞包裹……一頭連著生產供給，另一頭連著消費需求，物流快遞業被稱為經濟發展與消費活力的“晴雨表”。得益於大數據、物聯網、人工智能等數字科技的助力，中國物流行業高速增長，快遞“越跑越快”，流通體系效率進一步提高。
冷鏈設備助力“新鮮送達”
在湖北省潛江市，快遞小哥將一箱箱鮮活的小龍蝦打包裝車，通過冷藏冷運車輛直發分撥中心，再經航空貨運送到國內主要城市。
據悉，入夏以來，荔枝、櫻桃、小龍蝦、冰淇淋、預制菜等產品寄遞需求激增，快遞企業加大冷鏈設備設施投入，通過陸空運輸結合，實現“新鮮送達”。
快遞企業將冷鏈服務網絡延伸至鄉村，擴大農產品的銷售范圍。在重慶市江津區先鋒鎮花椒基地，新鮮的青花椒一大早被村民們採摘后就直接送到種植基地旁邊的冷庫內進行預冷、分揀、包裝。在緊鄰冷庫不到100米的位置，快遞企業設置了冷鏈物流攬收點，當天下午就可以通過物流冷鏈車輛運送到全國各地。
國家郵政局監測數據顯示，今年以來，截至6月24日，中國快遞業務量已達600億件。6月份，全國多個電商平台陸續啟動年中促銷活動，帶動了快遞業務量的新一輪增長。
不少快遞企業採用倉儲前置的模式，實現倉儲配送一體化，消費者下單后，大數據匹配出距離收貨地址最近的倉儲，快遞企業即可及時將包裹送出。清華大學互聯網產業研究院副院長劉大成接受本報採訪時說，以提前布置倉儲的形式代替運輸，實現了物流各環節的資源優化配置，通過大數據分析來指導配送，讓供需之間更精准地匹配，可以有效減少成本、提高效率。
自動分揀如同“靈巧的手”
“過去快遞分揀靠工人手持終端逐一掃碼，再送至對應區域，不僅費時費力，還容易出錯。”圓通速遞相關負責人說，現在系統智能識別條碼信息、自動分揀，如同有了“聰明的腦”和“靈巧的手”。
“打開數字化物流平台，每輛貨車的實時行車軌跡一目了然。得益於定位技術和大數據處理系統，物流全流程智能化，可以實現人員、設備定位管理。”一汽物流有限公司相關負責人說。
在北京空港智慧物流園的鯨倉北京一號智享倉，每件貨物從一入庫就被貼上一個帶有二維碼的標簽，相當於有了自己特定的“身份証”，倉庫管理系統就會知道每一件貨物的具體位置。當接到訂單時，系統會自動發出指令，智能機器人立即在毫秒之間精准定位到存放商品的箱子位置，並快速把它轉運到揀貨台。
“安全、效率、價格是助推智慧物流時代加速到來的三大因素。自動導引運輸車、自主移動機器人、工業級無人駕駛已經是很火的物流裝備。”京東物流智能園區專家劉濱說，智慧物流正由簡單室內場景轉向室外復雜場景，依靠多設備協同實現全局無人化，配送機器人深入園區樓宇后，會將服務從“最后一公裡”延伸至“最后一米”。
如今，快遞企業大力提升數字化運營水平，優化中轉和派送流程，加快運用全自動分揀、無人倉、無人車、無人機等設備和技術，大力提升寄遞服務時效。專家認為，物流服務運營模式不斷創新，正由“汗水型”向“智慧型”轉變。
國家發改委去年印發的《“十四五”現代流通體系建設規劃》提出，加快發展智慧物流，積極應用現代信息技術和智能裝備，提升物流自動化、無人化、智能化水平。
商務部相關負責人表示，商貿物流發展呈現出一些新特征：商貿物流數字化和智能化水平不斷提升，無人配送市場規模持續擴大，智能末端配送設施布局更加完善﹔各大企業紛紛布局前置倉、倉儲會員店等，傳統商超物流向倉配一體轉型﹔即時配送成為電商物流新增長點，用戶規模和訂單數量保持快速增長，配送商品品類不斷擴展﹔跨境電商和海外倉蓬勃發展，商貿物流國際化水平不斷提升。未來，數字經濟與商貿物流的結合會更加緊密，“直播電商+快遞物流”“即時零售+即時配送”“倉儲會員店+配送一體”等創新模式將持續推進。
給快遞包裝“瘦身”
在山東省臨沂市的中通蘭山澳龍網點，倉庫裡的幾百個藍色包裝袋碼放整齊，每個包裝袋上都印有一串數字編號。該網點負責人介紹，包裝袋內置了芯片，這種袋子能重復使用4至6個月。“通過智能環保包裝袋中的芯片，后台能實時收集中轉、流向信息，實現包裹運輸的全程追蹤。”
“快”不再是快遞業的唯一關鍵詞，不少快遞公司在包裝綠色化、減量化和可循環使用等方面下功夫。為推進包裝綠色化，京東在生鮮業務推廣全生物降解包裝袋﹔為促進包裝減量化，快遞企業採取電子面單、膠帶“瘦身”、印刷減量等方式﹔為了讓包裝循環利用，申通推出“物料包裝可循環化”項目，韻達設置了快遞綠色回收箱等。
劉大成說，在實現快遞包裝綠色化的過程中，標准化至關重要。目前快遞包裝尺寸、大小不一，分揀運輸缺乏規范，應推動物流快遞各個環節的規范化、標准化。此外，相關企業還應加大新能源物流車推廣力度，加強科技手段在物流環節中的應用，積極推進重點環節的綠色發展。“綠色快遞物流涉及包裝、運輸、倉儲和配送等環節，由生產者、銷售者和消費者等一起參與，需要各方共同努力才能實現。”
國家郵政局市場監管司相關負責人表示，今年將出台行業綠色低碳轉型發展實施意見，深入推進行業塑料污染和過度包裝治理，繼續開展綠色網點、綠色分撥中心試點，穩步提升可循環快遞包裝應用比例。
