当汽车从 " 代步工具 " 角色，转变成满足各种用户多方面需求时，" 智能汽车 " 赛道的竞争正式打响。如果三电技术是这条条赛道上半场比赛项目的话，那下半场的 " 捷径 " 无疑集中在以反馈速度、更迭能力、痛点解决为核心的智能化实力上。
9 月 16 日，全球智能网联领域专家、学者、企业代表齐聚 2022 世界智能网联汽车大会，就多个行业热点问题进行了深度研究和讨论。
新格局下，如何与中国市场站在一起？
面对电动化、网联化、智能化、共享化的产业巨变，海外车企正在积极探索全球新格局下双方合作共赢的新路径、新方案，研判新时代产业发展的趋势和未来，实现智能网联汽车产业高质量发展。
坚持本土化开发，和中国市场共同发展是海外车企不约而同的选择。宝马集团董事长齐普策在视频演讲中表示，数字化是未来智能网联汽车的核心；他强调中国是数字化领域的全球领跑者，今日数字化中国前进之大势必将驱动明日数字化世界之大发展；如果某项技术或某个新的数字应用能在中国形成规模，那它就能在全世界得以规模化应用。
此外，齐普策表示，中国是宝马集团在德国以外的最大研发基地，并且还在不断扩展中；宝马集团将继续扩大在中国市场的投资，加强同本土合作伙伴之间的合作，以尖端技术打造可持续发展的数字化汽车产业。
梅赛德斯 - 奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示 , 整个汽车行业都在转型当中，梅赛德斯 - 奔驰也在不断探索，希望通过释放电动化和数字化两个领域的潜力，能够满足市场的需求，尤其是满足全球最重要的单一市场中国的需求。在康林松看来，中国新能源汽车市场的发展趋势令人振奋，希望将顶尖技术带到中国，继续扩大中国本土化生产，推动全面电动战略转型。
" 全面本土化研发布局，加快了我们开发和测试下一代自动驾驶系统的步伐。这些系统也将根据中国客户的需求量体裁衣，对我们而言，满足中国客户的需求尤为重要，我们认为中国是豪华汽车创新发展和销量增长潜力最大的市场，不仅今年，未来的十年都是如此。" 康林松表说到。
奥迪也同样如此，奥迪一汽新能源汽车有限公司首席执行官施睿哲表示，奥迪一汽新能源汽车有限公司的成立，是奥迪在中国的一个重要里程碑。新企业不仅将生产为中国市场量身打造的智能电动汽车，还将在数字化、效率和可持续生产方面带来更多创新，也将成为奥迪全面支持 " 双碳 " 目标的强有力证明。
汽车与智能交通技术是博世在中国最大的业务板块，博世集团董事会主席史蒂凡 · 哈通指出，构建未来移动出行生态圈离不开行业伙伴的合作，博世坚持推动与本土行业伙伴的合作。同时，在他看来未来出行的另一关键词是可持续，低碳交通将是博世未来重要的业务增长方向，而面对逆全球化思潮，他坚信推进全球化才是破局之路。
智能网联如何加速中国车企全球化？
经过二十余年的发展，中国汽车市场已经从销量快速增长期转变为稳定期，各大品牌产品矩阵不断丰富，市场竞争愈发激烈，布局全球化市场成为打造世界品牌，提升综合国力的关键途径。
另一方面，随着国家 " 一带一路 " 战略的实施 , 中国走向世界的步伐加快，那么中国汽车产业的全球化之路，在新技术新生态新模式，又会呈现怎样的格局？基于全球化的格局下，中国汽车企业又该如何加强自己全体系价值链呢？
广州汽车集团股份有限公司副总经理郁俊认为，在全球智能网联快速发展的背景下，中国汽车企业迎来新机遇，协同发展、长信融合成为新常态，同时，换道超车推动国际化高质量发展。
在郁俊看来，中国车企全球化道路要加快转型，拥抱变革，同时，战略聚焦，开放融合。他表示 " 近年来，中国车企已经在全球开展产品、技术、品牌、销售、人才、物流等多方面的深入合作，持续提升国际化能力，逐步打造全球竞争优势。"
北京汽车集团产业投资有限公司总经理刘培龙从投资的角度进行了分享，他表示：" 在汽车产业技术变革时代，资本作为泡沫和黄金时代的助燃剂，帮助我们不断的挖掘能抵御冲击，甚至能够在重创后重新复原能力，具有反脆弱形成的科技韧性比较强企业。"
在刘培龙看来，健康有序的产业资本演化逻辑是生产企业和创新企业，实体经济和金融市场的融合发展，按照产业加业务的思路，通过资本加产业双效赋能形成正反馈，一方面从公司本身的定位出发，聚焦于主业相关业务，融入企业发展延链、补链、强链。另一方面，用投资的方式赋能创新公司的孵化，加快企业的成长，加速产业变革，扎根于深度的产业研究，发现价值，实现价值，创造价值，最终形成产业链、价值链、创新链、生态链一体的逻辑闭环。
中国汽车工业协会秘书长陈士华指出了中国汽车全球化道路上的一些挑战，她表示企业出口盈利表现不太好，如果遇到这个国家的汇率变动，那么企业还会处在亏损的状况；还有物流的能力，这两年整体海外的发展，物流的配送存在很大的瓶颈，物流费用很高；另外，还有汇率的风险，车企出口到很多国家，汇率并不像中国那么稳定，所以存在很大的风险。
双碳目标迫在眉睫，企业智能化如何快马加鞭？
促进双碳目标发展，加快实现生活出行方式的绿色变革，聚焦全球化浪潮背景下出行产业的跨界协同与创新实践、城市未来的交通出行体系、未来出行的先进技术等早已成为车企们共同的选择，那么，企业又该如何实现更广范围的汽车产业跨界协同，促进新能源汽车、人工智能、互联网、信息通信等领域的科技创新浪潮的叠加共振，重塑出行产业生态，促进未来出行技术创新和低碳发展呢？
小鹏汽车创始人、总裁夏珩表示，目前交通领域的碳排放仅次于工业和建筑领域，是我国第三大碳排放源，电动汽车的普及是减碳减排的核心抓手。但在实际市场推广中，电动汽车面临着购买成本高、充电不便利等问题。为了成为纯电动汽车推广的先锋，小鹏汽车坚持走超快充的补能路线，解决车友们在出行道路上的后顾之忧。
齐普策认为数字化和可持续性，不应被视为互不相干；除了产品本身外，创新则将有助于数字化和可持续的结合。如何使车辆智能化？齐普策认为与感知和数据相关，他表示以宝马为例，持续的智能数据分析和数据整合信息化创造出了新的认知，最终使生产出来的车辆成为数字终端。
写在最后：
毫无疑问，新一轮的科技革命和产业变革正在深入发展，汽车从电动化、共享化的上半场变革向着网联化、智能化下半场变革快步迈进，智能网联汽车进入技术快速演进、产业加速布局的新阶段。在智能网联催生下，智能汽车将对人们出行和生活产生巨大影响。届时，或许科幻电影里满天飞的汽车场景将成为现实。
