今天（21日）上午，北京交通发展研究院相关负责人做客北京交通广播《一路畅通》“治堵大家谈”节目，深入解读《2021年北京交通发展年报》。

数据显示，2021年北京居民出行量有所上升，中心城区高峰时段道路交通指数为5.58，比2020年增长10.06%，处于“轻度拥堵”级别，其中二环内指数最高，达6.60，五环外仅有3.32。

拥堵程度划分为五级

数字化简单明了

北京交通发展研究院综合研究所工程师孔昊介绍，在2008年北京市《缓解北京市区交通拥堵分阶段工作方案》中，北京市建立了市区交通运行状况评价分析系统，对路网拥堵状况开展监测与评价。

根据路网运行状况将拥堵程度划分为五级，分别为非常畅通（0-2）、畅通（2-4）、轻微拥堵（4-6）、中度拥堵（6-8）和严重拥堵（8-10）。

2021年北京道路交通

处于轻度拥堵级别

北京交通发展研究院综合研究所工程师赵浙汐介绍，2021年，北京继续采用综合出行时间指数和分方式评价指数分析交通综合出行效率。全市工作日高峰时段综合出行时间指数4.28分钟/ 公里，较去年同期的4.19分钟/ 公里，增加0.07分钟/公里。

从2020年初受疫情影响，交通出行量有所减少，道路交通拥堵也在缓解。

总体而言，2021年新冠肺炎疫情对于出行的影响略小于2020年，居民出行量有所上升，中心城区高峰时段道路交通指数为5.58，相较于2020年的5.07增长了10.06%，处于“轻度拥堵”级别。

从环路看，道路交通指数呈现由核心区向外围逐渐降低的特征，二环内指数最高，达6.60，五环外仅有3.32。同时，相较于2020年，2021年不同环线区域高峰时段道路交通指数均有所上升，其中，增幅最大为二环至三环间，年平均道路交通指数6.49，同比2020年增加了15.48%。

早晚出行高峰

北京这些路段容易拥堵

2021年，全市早高峰时段拥堵路段，主要集中在环路南向北方向及联络线进城方向，其中以西二环菜户营桥至复兴门桥南向北方向为代表的二环路、西三环六里桥至紫竹桥南向北方向的三环路、西火器营桥至万泉河桥南向北方向为代表的的四环路、西五环功德寺桥至肖家河桥南向北方向为代表的的五环路，以及京藏高速上清桥至健翔桥进城方向为代表的联络线，这些道路的交通拥堵情况较为突出。

2021年，全市晚高峰时段拥堵路段，主要集中在环路北向南方向及联络线出城方向，城北部拥堵情况较显著。如西二环西直门桥至西便门桥北向南方向、西三环紫竹桥至新兴桥北向南方向、西四环远大桥至定慧桥北向南方向、东五环五元桥至平房桥北向南方向及京藏高速德胜门桥至上清桥出城方向。

北京交通的这些变化

您感受到了吗？