记者：请问您是如何从顶层设计出发，推动智慧轨道交通建设的？

刘纯洁：智慧城轨是智慧交通的先行领域，也是轨道交通集团实现高质量发展的必要途径和必然趋势，我们将围绕建设管理、运营管理、资源开发、智慧管理4个板块，坚持BESS原则，聚焦安全、服务、效率、效益，从城市轨道交通的总体业务需求出发，技术创新与业务提升相结合，以智能化服务于业务痛点和难点，面向实战落实应用，建设安全可靠、运维高效、经济适用、绿色发展的智慧城轨体系。

记者：之前了解到，轨道集团制定了智慧轨道交通建设的三年行动计划，您能介绍一下吗？

刘纯洁：《智慧城轨三年行动计划》通过示范引导、迭代优化、应用推广，以智慧化串联人、车、物、地、事，覆盖出行全链条、贯彻建设全过程、管控运营全状态、融合生活全业态，建设一网共享、全域可控、前沿应用的天津智慧城市轨道交通网络。

目前，我们的列车运行图兑现率和电子客票使用率两项指标进入全国前三，包括10号线环宇道站在内，我们已经有5座智慧车站投入使用，到“十四五”末，天津轨道交通将努力完成一批智慧车站示范站建设，打造一批有竞争力的运维平台，实现“无感出行、以智运维、用云管理、融合互通”智慧化场景应用，基本形成具备天津特色的智慧城轨网络，成为国内智慧轨交标杆城市之一。

记者：天津市第十二次党代会提出，我们建设的社会主义现代化大都市是高质量发展的大都市，那么天津轨道交通集团是如何谋划的？

刘纯洁：天津轨道交通着眼高质量发展，谋划“三高”发展战略：高起点规划，“十四五”期间基本实现环城四区及津滨双城1小时通达、外环线内45分钟通达。中心城区核心区域轨道交通线网密度1.5km/km2，与上海、北京等城市基本持平，京津冀核心区与北京三环内门到门两小时通达，全面提升本市的营商环境；高效率建设，以高标准项目策划和工程筹划为前提，实现以最优成本、最少工期、最小影响建成运营项目，高架线路三年内完成，地下线路主体四年内完成；高品质运营，大力打造“人性化服务”，在推广母婴室、爱心小屋、无障碍通道、助老助残、微笑服务等基础上，探索乘客无感安检、刷脸进出站、智能问询等功能。

记者：天津轨道交通在建设市域铁路上有什么规划和计划？

刘纯洁：天津市人民政府批复的《天津市市域（郊）铁路专项规划（2019-2035年）》，规划建设9条市域（郊）铁路，津静市域（郊）铁路首开段作为天津市首条新建市域（郊）铁路，于2021年2月先期开工，2021年11月首开段全面开工建设，预计2024年实现开通运营，该线路途经团泊大道、天津中医药大学、天津医科大学、天津体育学院、血液病研究所、中医第三附属医院、中日健康产业园，从国际医学城站至文化中心运行时间约30分钟，城郊融合不断增强。

记者：在“十四五”期间，天津地铁有什么建设成果可以期待呢？

刘纯洁：城市轨道交通不仅可以改善交通状况，还能极大优化城市布局，改善生态环境、投资环境，提高人民的生活品质，关系到百姓生活的方方面面，同时，轨道交通对城市文化也有极大的促进作用，轨道交通发展得好，老百姓是最直接的受益人。按照目前的工期进度，“十四五”期间将实现“每年都有新线开通”。到“十四五”末，国家已批复的轨道交通建设规划项目将全部建成，运营里程将突破500公里。不断完善的轨道交通线网，将进一步促进城市人流、物流、资金流的流通升级，为培育建设国际消费中心城市做出新的贡献。

记者：当前TOD开发模式是一个比较热门的话题，请您简单介绍一下天津轨道交通的想法。

刘纯洁：我们将充分发挥轨道交通的带动效应，对轨道沿线土地进行地上地下综合开发，以轨道交通车站、车辆场段等设施用地为核心区，形成以车站、车辆场段为中心的城市综合功能区域。我们将加快推进梨园头车辆段、双林车辆段等项目落地实施，建立“吃住行游购娱文商会”的全场景生活服务，形成从地铁站台到小区家门的全方位服务，打造具有天津特色的TOD生态圈。

监制：祁娜

新报记者：李文博

新媒体编辑：郭昱玮

校对：王永波