昨天（5月17日）第十二届（2023）中国智能交通市场年会在上海拉开帷幕。来自智能交通行业产业上下游的超120位企业代表和专家学者出席，涉及公安部交通管理科学研究所、交通运输部各科研所及直属部门、各地一线交通管理、交通运输单位、国内智能交通设计单位、互联网科技企业、各高校等。

据悉， 大会为期两天，设置了1场主论坛，13场分论坛，围绕“重启·再出发”为主题，汇聚行业顶尖力量，分别从智慧交管、智慧交运、智慧高速和车路协同等四大领域探讨行业技术走势与市场变化。

记者在现场了解到，主论坛汇聚了上海电科智能、海信网络科技、上海城建设计集团、阿里云、易华录、百度、华为等多位传统智能交通企业和互联网企业的产业领袖出席演讲。在清华大学教授、交通工程与地球空间信息研究所所长李瑞敏的主持下，主论坛的各位演讲嘉宾陆续进行了主题报告演讲。

赛文交通网创始人徐赫现场发表了《中国智能交通市场业态观察与发展挑战》主题演讲，现场介绍了智慧交管、智慧高速、车路协同、智慧交运等市场洞察，以及2022年市场投资规模、市场参与者数量变化和竞争环境变化，最后还对智能交通发展趋势、挑战进行观点分享。徐赫表示，新基建不仅需要新技术、新应用、新模式，还需要新产业，希望通过每年1000多亿的道路智能交通建设投资，能打造出新的交通科技巨头。

上海电科集团轮值总裁、国际电工委员会电气运输设备技术委员会主席吴小东在《聚焦行业发展，把握时代脉搏 —电科智能从过去到未来的创新发展之旅》主题演讲中指出，上海电科智能将始终以需求侧创新为导向，持续深耕行业，不断打造能够满足客户需求的产品与服务，作为中国智能交通发展历程的见证者、参与者、驱动者，致力于构建开放、创新、公平、竞合并存、可持续发展的产业生态。

青岛海信网络科技股份有限公司总裁张四海现场分享《海信交通智能体助力交通行业信息化升级》，分别从行业面临的“危” 和“机”、海信交通智能体、海信下一步思考等三个方面进行了精彩分享。张四海指出了交通行业正在面临的危机和机遇，危机有三，第一是宏观经济地方财政资金趋紧，市场项目更多是通过平台公司出资或发行专项债来解决资金来源问题；第二是项目付款条件恶化，回款难度加大，经营质量面临较大挑战；第三是行业格局出行变化，行业门槛在下降，交通市场参与企业激增，行业竞争加剧。

设计院开展智慧交通的顶层规划业务，可以发挥自身在政策跟踪研究、工程经验技术、产业资源整合、咨询贴身服务、多专业技术协同、工程阶段衔接等优势。上海城建设计集团党委书记、董事长蒋应红发表了《智慧交通，设计院该做些啥》主题演讲，蒋应红从智慧交通行业的发展与特征、设计院在智慧交通行业中的定位与作用、上海城建设计集团的智慧交通实践等方面做了精彩分享。蒋应红表示，设计院在智慧交通建设发展中存在“沟通连接”、“过程推动”、“指导约束”作用。

阿里云是数字交通新基础设施与先进技术提供者，阿里云智能交通物流行业总经理张磊现场发表了《阿里云数字交通创新实践》主题演讲，张磊从阿里云数字交通核心能力、数字交通创新实践历程、数字公路创新实践、城市数字交通创新实践、产业智能核心技术体系、数字孪生云服务、云原生仿真平台、行业大模型与专属大模型构建等方面进行了分享，指出阿里云具备研发生成大模型的关键要素，愿携手客户与伙伴共同探索大模型在交通物流行业的智能化应用。

作者：张天弛

编辑：徐晶卉

责任编辑：戎兵

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