" 以赚钱为基础的商业最不牢固，只是昙花一现，其发展不会顺利，也不会长久。商业的职能是为了消费而生产，而不是为了赚钱或投机。" 这是福特汽车创始人亨利 · 福特曾经写进自传中的一段话。

回头细看这位影响深远的企业家的众多发言，我们会发现他没讲过太多愿景和野望，更多的是如何解决问题，以及对人们需要努力工作的劝导。在这样的企业家精神的带领下，福特汽车成为了世界上第一家用流水线成产的车企，其产品也因物美价廉卖到了世界各地，逐渐成为了最为知名的跨国车企之一。

时代日新月异，新能源浪潮滚滚而来，福特汽车带着不变的企业精神重新开始思考，什么样的特质，是汽车不能丢弃的？什么样的元素，是未来应该拥有的？

不能丢弃的安全性能

Part One

当一辆车被接近 60 公里 / 小时、重量超过 1.9 吨的力量撞击，会发生什么？

仅看这一数据，我们脑子里几乎已经描绘出了极为严重的交通事故。在常年的行车生涯中，马路上的货运大车时常让人心生恐惧；如果撞击角度刁钻，两辆家用车的对撞也有可能造成极为严重的下场。

福特汽车深知，作为出行工具，安全性能是造成过程中永远不能丢弃的特质。科技的创新不止为了给消费者更好的行车体验，还要不断地提升用户的行车安全。

日前，美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，以下称 IIHS）发布信息，福特电马在相比此前标准更为严苛的最新侧面碰撞测试中，赢得了 G 的最佳安全评价，而测试标准，正是承受接近 60 公里 / 小时、重量超过 1.9 吨的撞击。要知道，在今年 IIHS 测试的 18 款中型 SUV 车型中，仅有一半左右的车型获得了这一评价。

能够在如此严苛的侧面碰撞测试中获得好成绩，与福特为电马配备的超高强钢结构车身与全方位 7 个安全气囊密不可分。其车身结构采用了大量的硼钢，作为一种非金属元素，硼在自然界中的硬度仅次于金刚石。硼钢则是以硼为主要合金化元素的钢材，早期常用于航空航天的潜艇制造。

当应用于车身时，硼钢能够大大提升结构强度，提高车辆的抗挤压能力，让汽车在经受巨大撞击时也能够更好的保持车身形态、保护车内乘员。

不止硼钢，福特品牌旗下众多车型还广泛采用了高强度钢。以全新福特探险者为例，该车的车架中，1300 兆帕以上的高强度钢占比达到了 38.6%，A 柱和顶盖边梁采用的是汽车行业最高等级，抗拉强度高达 1700 兆帕的冷淬马氏体钢，车顶可扛自身 3 倍车重。

决定未来的科技创新

Part Two

在智能迅速发展的当下，汽车的安全已不再仅仅局限于车身的强度中。IIHS 在 2022 年初就发布信息，将把高级驾驶辅助系统纳入新的安全评级系统。因此，福特在对车身进行不断研发提升的同时，还在 2018 年正式推出了 Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统。

高级驾驶辅助系统，就是利用安装在车上的传感器随时感知周围环境，对周边数据进行辨识、侦测和跟踪，帮助驾驶员在驾驶过程中预知风险，有效增强行车安全。福特的 Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统充分展现了其作为驾驶辅助系统的应有能力，融合了盲区监测、车道保持辅助、AEB 智能感应制动、iACC 全速智能自适应巡航、ESA 紧急转向辅助、倒车制动辅助、倒车影像、APA2 一键泊车辅助、自动远光灯调节等诸多功能。