近日，厦门市国土空间和交通研究中心发布《2021年度厦门城市交通发展报告》（以下简称《报告》）。

2021年度报告在往年的基础上，挖掘数据价值，对城市交通发展的最新形势进行分析与解读。

《报告》显示

2021年，国际性综合交通枢纽建设稳中有进，厦门新机场项目工程可行性研究得到国家发改委批复，新增一条洲际全货机航线。港口货运稳健增长，厦门港建设世界一流港口工作方案印发。厦漳泉都市圈呈现同城趋势，厦门岛内外一体化步伐加快，城市轨道客流增长迅速，人口岗位聚集明显，绿色出行比例位居全国前列。交通运行和安全保持良好状态，城市交通系统展现强大韧性。

PART 01

国际综合交通枢纽建设稳中有进

01

新机场获批建设

国际货运航线稳步增加

2021年4月23日，国家发改委正式批复厦门新机场项目工程可行性研究报告。9月9日，新增一条美国全货机航线（厦门—纽约约翰肯尼迪机场），目前共有国际及地区货运航线7条，助力提升厦门国际机场地位。

厦门新机场鸟瞰图

（最终以实际建成效果为准）

02

港口货运稳健增长

厦门港建设世界一流港口工作方案印发

2021年厦门港集装箱吞吐量突破1200万标箱，同比上升5.62%，全球排名上升至第十三位；全年货物吞吐量完成2.28亿吨，同比增长9.67%。

《厦门港建设世界一流港口工作方案》提出将打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建设安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、世界先进的一流港口，将厦门港建成与国际接轨、高效便捷的国际航运中心。

厦门港集装箱吞吐量变化图

（数据来源：厦门港口管理局）

03

铁路客运量持续恢复

2021年厦门铁路全年发送量1532.1万人次，比上年上升2.0%，全年旅客到达量为1521.0万人次。

厦门市各铁路车站发送量变化图

（数据来源：市交通运输局）

PART 02

厦门在闽西南中心地位凸显

厦门跨市出行联系呈现沿海强走廊形态，省内漳州和泉州占绝对主导，福州、龙岩其次。省外沿海通道对外联系占比达41%，主要为广东、浙江、上海，内陆方向占比59%，主要为江西、湖南。

厦门跨市出行目的地分布图

（数据来源：手机信令）

厦漳泉都市圈呈现同城趋势。厦门跨市通勤人数约为14万人，占总通勤人数6%，其中厦泉通勤约为4.8万人，占比34%；厦漳通勤约为9.3万人，占比66%。 最大跨市通勤为漳州市龙海区角美镇与厦门市海沧区之间，每日1.5万人。

泉州、漳州居住人口在厦就业分布图

（数据来源：手机信令）

PART 03

城市交通系统运行平稳，展现较强韧性

一、岛外出行占比达六成

岛内外一体化建设加速

2021年厦门全市日出行总量1340万人次。其中，岛外日出行812万人次，占全市比重达到60.6%，呈现岛内出行总量稳定增长，岛外增长加快、比重上升的趋势。跨区通勤中，跨岛占比68%，岛外跨区占比32%，岛外环湾出行逐渐显现。

厦门市居民出行需求空间分布

二、慢行出行方式受居民欢迎

步行、自行车、电动自行车、共享单车及公共自行车等慢行交通方式的出行比例为47.5%，是厦门居民最主要的交通方式。

目前，厦门市“绿色出行率”（含各种公共交通方式，慢行、轮渡、出租网约车及单位客车）达到68.2%，私人小汽车（包括自驾和搭乘）出行比例为22.0%。

三、轨道客流增长迅速

人口岗位聚集明显

2021年6月25日轨道3号线开通试运营，轨道交通全年日均客运量46.57万人次，同比上涨49.2%。站点800米覆盖范围内人口和岗位在全国同类城市同期建设情况中属于较好水平。

2021年日均客流量月变化图

（单位：万乘次）（数据来源：轨道集团）

四、BRT客流复苏明显

公交客流保持稳定

BRT2021年日均客运量20.08万人次/日，同比上涨9.1%；常规公交2021年日均客运量130.22万人次，同比增加1.4%，保持稳定。

2021年BRT日均客流量月变化图

（数据来源：市公交集团）

2021年公交日均客流量月变化图

（数据来源：公交集团）

五、 机动车保有量持续增长

网约车出行增长显著

机动车保有量净增10.9万辆，达186.4万辆，较上一年增长6.2%。受疫情影响，网约车就业需求和出行需求增长显著，年日均客运量70.8万人次，同比增加76.2%。

2021年厦门在全国50个主要城市中，高峰期平均车速排名第5，其中，思明区和湖里区早晚高峰平均车速约30km/h。

厦门市机动车保有量变化图

(数据来源：市交警支队）