重庆铜永高速公路是近年来中交四公局投资参股的重点项目之一，该项目于2012年12月27日开工建设，并于2015年9月28日提前通车，提前通车，核心不仅仅是“快”，更是一个“好”字。该项目为重庆三环高速公路中的一段，起点位于铜梁区以北接铜合高速，止于永川区双石镇接永江高速，路线全长64公里。铜永高速公四季作为重庆“西三环”的重要一段，它串起一路美景，加快了沿线城市社会经济发展。

用十分的力气，打造百分的绿色交通

如何在公路全寿命周期坚守住生态底线，兼顾高速公路建设的速度与质量，充分利用自然条件，在建好经济路的同时，积极打造绿色生态路，是铜永高速交通建设者们在修路之初的初衷。

首先，根据国家交通部和中交四公局的整体安排部署，铜永高速公路项目在设计阶段就不断加大工作力度，以减少能源消耗与环境污染为目标，誓将节能减排、绿色循环和低碳环保理念贯穿全过程。从理念到实践，铜永高速在工程的设计、建设、运营管理整个生命周期内，通过贯彻绿色设计理念、采用先进工艺工法、应用生态保护措施、开展工厂化施工，着力提高设备、材料等资源利用效率，把绿色理念作为引领，开展了多项先行先试的举措，将铜永项目打造成了全国绿色循环低碳示范工程。

“从工程可行性研究设计阶段开始，我们就深入贯彻全寿命周期的理念。”项目公司总经理姜涛谈到，一开始在路线选择上，就进行了反复斟酌，要避免高边坡、深挖方等严重破坏环境的做法，避绕不良地质地段，坚持最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复，把工程防护和生态防护相结合，最终达到少占或不占、少拆迁民房、少破坏各类农田及自然保护区、多节省各类资源的目的。

将设计融入建设中，让人感触最深的莫过于在项目的工地上，绿色施工无处不在。项目公司将山谷溪流水净化处理后进行储备，供灭火使用，此举不但保证了用水的及时性，也减少了相应的增压稳压系统的投入，结合水成膜系统和化学灭火设施的配置，可以针对不同的火情采取相应的灭火措施，提高灭火系统的有效性。

在节能照明上，铜永高速公路在隧道洞口设置了亮度检测仪，根据检测到的洞外亮度数据、交通量变化以及白天、黑夜等情况，控制隧道的照明系统，调节出入口以及洞内的亮度，保证行车的安全畅通，以及在满足照明要求的情况下达到节能运行的目的，同时对洞内照明以及照明控制设备的状况进行检测，比传统照明技术可以节能40%。

同时，在收费站、服务区、养护工区建筑的节能上，根据国家对建筑达到节能50%的强制要求，铜永高速的所有建筑均做了外墙保温和屋顶保温；建筑体型系数及窗墙比满足节能计算控制要求；外门窗采用中空玻璃满足规范对本地区传热系数的要求；创造高品质的室外环境，增大绿化面积。并充分利用当地丰富的太阳能、风能资源，以备平日里照明及生活用热水的消耗。

用十分的力气，打造百分的绿色交通。在中交四公局的悉心指导下，铜永高速公路不忘初心，用技术成果的突破与创新，将生态文明、绿色循环低碳理念贯穿于铜永项目工程建设的各方面和全过程，充分体现出了中交四公局的特色企业文化和社会责任。

“高速+旅游”，带动经济发展

从如火如荼的建设，到2015年铜永高速公路正式通车，施工建设任务放缓，铜永高速公路由施工建设转为运营，项目公司也逐渐面临经营资金缺口、内部机构重组等一系列压力。项目公司清楚的认识到，要让一条高速路可持续发展，就必须紧紧抓住时代脉搏，倾听行走在路上的声音，项目公司充分践行“转方式、调结构、促增长”要求，采用以经营模式转型盘活现有资产的方式，发挥出了核心凝聚力。在中交四公局和投资事业部的正确领导下，项目公司提出了通过营销宣传促进主营业务增长的构想。

通过经济社会的发展，大众对自驾游的热爱程度与日俱增。数据显示，在节假日，选择自驾游、自助游的游客达七成以上。但由于游客对获取景区和路网信息不够及时和丰富，每逢节假日，旅游景点就会出现或“堵爆”或“冷场”的两极分化。如何实现高速公路和地方旅游、物流等产业的融合发展，成为了项目公司重点思考的问题。

早在2015年11月，铜永高速公路通车初期，项目公司便积极协助大足龙水湖景区进行了一次旅游音乐节的宣传，在收费站向司乘人员发放了5000余份旅游传单，同时对龙水湖旅游相关线路进行了宣传。在这次“尝试”中，项目公司找到了工作思路，于是便致力于寻找合适机会，使高速公路和旅游有更加紧密的联系。

铜永高速公路沿线区县地处渝西片区，旅游资源丰富。但“好景也怕路难行”，铜永高速公路的通车给了景区通往外界的窗口，让四面山、大足石刻等景区，在高速路的串联下，按照市场规律结成营销集团，推进区域一体化平衡发展。项目公司与大足区龙水湖国际度假区、永川区乐和乐都建立合作机制，实现门票五折或七折的优惠，让过往游客得到实惠。

同时，借助铜永高速公路位于渝西片区中心的区位优势，推广“渝西片区一小时旅游圈”，便于年轻人携带小孩及父母，一家五口实现当天往返的“周末游”模式，节约时间和经济成本。项目公司还积极联系高德地图技术人员对已开通的三环高速实现网络地图实时更新，确保铜永三环高速更新至高德地图软件中，吸引其它路段车流高峰时部分车流选择行驶项目公司承建路段，良好减缓拥堵。

借力铜永高速公路，铜梁在遍布全区的11个高速公路互通口附近，规划建设了20万亩的蔬菜、竹木、优质茧项目基地，以及桂花、腊梅、牡丹、玫瑰和荷花“五朵花”种植基地，大力发展现代农业和乡村旅游

2017年1月，项目公司组织全线8个收费站向过往社会车辆发放了5000本台历，台历上分别印制了位于本路段的铜梁安居古镇、奇彩梦园、爱莲湖湿地公园；大足区的龙水湖休闲度假风景区、昌州古城、大足石刻；永川区的乐和乐都、茶山竹海等相关旅游景点，并对沿线景点的行驶公里数、车程等相关信息作了宣传。“每到周末，就想着带家人到周边逛逛，跟着台历上的景点，我们全家都来了好几次。”来自重庆主城的自驾游爱好者刘洋表示，因为沿线景点，每个月都会往返于铜永高速。

通衢坦途，提升城市辐射效应

中交四公局投资建设的铜永高速公路通车后，重庆大足至铜梁的车程由原来的1小时缩短至20分钟左右，铜梁至永川也由100分钟减至40分钟以内，与既有的铜合、永江高速贯通一线，不但大大缩短了渝西地区铜梁、大足、永川之间的时空距离，还串起了成渝、成渝复线、渝蓉、渝遂、渝泸、渝武六条射线高速公路，使各省际大通道之间的纽带联系更加紧密，中交四公局的名字也在这里家喻户晓。

铜永高速公路相互衔接连通的高速公路网络，沿线区县在经济、社会等多方面抱团发展，铜梁和永川作为铜永路的两个核心区域，将影响范围不断向沿线各市、县辐射扩散。逐渐形成了以重庆和成都为中心，包括重庆主城、璧山、合川、永川、大足、潼南和四川成都、德阳、遂宁自贡、广安等不同规模等级的城市集合体，在交通的穿针引线下，成渝城市群渐趋成熟。

铜梁区的旧县街道，距重庆主城区仅53公里，区位优势明显，尽管现在已是铜梁的重要板块，但这里曾经也面临着不少交通难题，严重困扰着当地居民和社会企业。但铜永高速公路计划修建之后，情况发生了转变——有了区位和交通优势，大批投资商携资前往。如此，人流量多了，商圈也逐渐繁荣，老百姓的腰包紧跟着鼓了起来。

“新建的都是电梯小高楼，和大城市的高层没区别，配套的农贸市场和商业步行街是第一期新建的项目，可以说一搬进来生活就很便捷。”在外打工的徐明回到老家旧县过年，原本只是和家人去正在修建的新城区散步，怎知一派和谐的家乡美景，让他谋生了从大城市中“退出”的想法。徐明说，离乡背井也是为了一个月几千元，现在在旧县的工业园区都能找到一样的工作，而且工资还不比外面低，这次是一定要回家乡了。

从一个平凡小镇升级为街道，一步一步，旧县“脱旧”而“弥新”，交通的便捷，让成渝沿线更多的经济板块在巴渝大地上崛起。铜永高速公路的建成通车，不仅连接了重庆的路网，更是将重庆与四川安岳、简阳、乐至等地方紧紧连在了一起。如重庆大足石刻就与四川安岳石刻捆绑经营“世界文化遗产”，携手打造起了一条石刻旅游精品环线。重庆和成都在交通大发展的背景下，成渝城市群的融合度也在不断加深。