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慧停车 告诉你一个三百亿的路侧智能停车市场

来源:青岛全搜索电子报   发布时间: 2017-05-22 17:24:18
 最近,北京的很多路段上多了一种新设备——约半米高、身材细长、配备摄像装置、每隔几米就立着一个、上面写有“慧停车”字眼……这其实是由青岛松立软件信息技术股份有限公司(以下简称“松立软件”)研发的智慧停车设备。据媒体估算,智慧停车是一个千亿级的市场,自2015年以来,这个市场上先后进行了涉及9家企业的12轮融资。去年底,ETCP宣布获得万达飞凡高达 15.5亿元的投资;一个月后,“停简单”宣布获得复星领投的B轮融资……在这样一个“高手云集”的江湖上,松立软件是如何杀出重围,在北京的市场占有一席之地的?创始人刘寒松给了我们一个答案:和这些以智能停车场为出发点的公司不同,慧停车瞄准的是路侧停车市场,用自主研发的侧向视频识别手段,解决路侧停车的痛点。 

发掘路侧停车痛点 闯入智慧城市新蓝海 

成立于2014年9月松立软件,还是一家很年轻的初创公司。在2016年底,公司就已经拿下了国家高新技术企业的认定。而这一称号也是对企业研发实力的一种认可。拿刘寒松的话说,公司虽然只成立了两年多,但项目其实早就进入了启动程序。 

松立软件是刘寒松的第二家公司。2005年,他创办了青岛松立视讯,从事的是监控安防的行业。在刘寒松看来,当时国内的安防产业处于起步阶段,在市场上占主流的还是进口品牌。彼时,国内的监控产品供应商如海康威视,正在加速研发视频压缩技术。而松立做的事情,则是技术集成,将采购来的主板、视频压缩卡、软件等通过组装和集成,形成系统产品对外销售。伴随着视频技术从模拟传输发展到数模结合和当今的数字传输,刘寒松在监控安防领域也打下了一片天地。刘寒松最近的一个“代表作”,是青岛地铁的监控系统。 

公司不断地发展壮大,却也不可避免的迎来了行业的转型,生产商趋向于直接面对客户,中间层的利益逐步被消解,像松立这样的代理商的市场也渐渐萎缩,刘寒松也在寻找新的发力点。在视频技术行业沉淀了多年,他想研发出一款真正属于自己的产品。智慧停车领域进入了他的视野。 
 一提到智慧停车,很多人第一反应都是无人值守的智慧停车场,而刘寒松发现,路侧停车才是交通治理中的一大痛点,而视频技术可以提供一个有效的解决方案。 
在成立慧停车的团队之前,刘寒松先对这个方向进行了市场验证。 
据刘寒松介绍:“国内最早在路侧停车中采用互联网技术的城市是深圳。当时,深圳的智慧停车系统中应用的设备是地磁装置,地磁装置不能主动识别车牌,用户需要在手机端口手动输入车牌号和泊位号,购买泊车时间。”刘寒松现场体验了一下,感觉并不便利。而视频识别技术可以解决车牌识别的问题,这在很大程度上可以优化用户的体验。 
研发抢占行业先机 当务之急在于铺市场 
    路侧智能停 
    车系统的玄妙其 
    实不在于硬件, 
    这一点,从松 
    立软件的公 
    司名称就可 
    见一斑。慧 
    停车的最核 
    心竞争力,就 
    在于对侧向视 
    频识别技术的攻 
    关。 
    其实,正向拍 
    照的视频识别技术在 
    智慧停车场中已经有了较为成熟的应用。但在应用在路侧停车时,还有许多的关需要攻。对于路边的泊位,停车桩只能安装在路侧,从侧向拍照采集信息。不同于人眼的成像原理,摄像机的侧向拍照很难实现图像的清晰识别。 
    因此,慧停车建立了一支技术团队,研发突破车牌的侧向视频识别技术,设计了一套软硬件结合的系统。通过逻辑优化和算法提升,慧停车在前向设备和后台算法之间实现了配合,这样一来,即使设备上传的信息出现误差,平台也能通过数据梳理,进行纠错规避。而慧停车的设备,安放在泊位的右后侧,在不影响车辆正常通行的情况下,在车辆进入车位时自动识别车牌号并记录进入和驶离时间。 
    2015年7月,慧停车系统正式发布。系统试运行的首站,选在了济南。首个试点是在写字楼高度集中的济南高新区舜泰广场,在这一区域停车的白领群体,是智慧停车系统的核心目标用户群。用户可以直接通过慧停车的微信或者App进行付款。此前,这60个泊位需要4名工作人员照看,而智能系统上线后,只需要一名工作人员就能实现管理。停车费的“跑冒滴漏”现象也逐步缓解。而这一试点也成为慧停车后来拿下北京市场的关键。 
    从济南开始,慧停车将试点拓展至北京、贵阳、青岛、潍坊、沈阳,为更多的城市提供智慧停车解决方案。和政府合作,参与采购设备招投标或成立合资公司联合运营,是慧停车目前主要的商业模式。 
    在2015年,松立软件就曾根据当时的数据进行过一次市场测算,路侧停车的市场规模至少是300亿元。但和整个市场存量比起来,慧停车目前攻下的市场还十分有限。 
    在刘寒松看来,慧停车的当务之急是攻市场,赶在竞争对手正式进入之前“跑马圈地”,占领市场先机。在他看来,“侧向视频识别技术,是可以突破的,但慧停车摸索三年以来的运营经验,是对手短时间内无法学习的。” 
智能系统背后的大数据 未来应用可以想象 
    尽管智慧停车的初衷是通过智能手段,实现电子收费,规范路侧停车管理,解决停车费的“跑冒滴漏”问题。但在实际应用过程中,刘寒松发现,慧停车可以解决的或许还不止于此。 
    “在和交警沟通的过程中,我们发现,交警更关心动态交通的问题,也就是通行是否通畅的问题。”因为停车难造成的道路拥堵,是其中一个显而易见的问题。刘寒松解释道:“停车难的问题主要有两个原因,一个是缺乏增量资源,也就是没有多余的停车位;另一个是信息不对等。”刘寒松举了一个例子。“一个商圈有2000个车位,而在用户到达之前,商圈就已经接近满员了。但用户无法提前获知这个信息,就只能一直开车找位。由于停不下车,同时出现在这个区域里的车辆数量会超员,就造成拥堵。拥堵往往对周边有辐射效应。智慧停车的系统,可以实现信息的实时共享,并通过城市大 
    交通平台,对用户进行预先诱导,告知用户目的商圈的停车情况;用户也可以通过相应的App,提前查询商圈的空余车位情况,就近寻找新的停车位置。” 
    通过静态交通管理带动动态交通管理,是慧停车在区域范围内应用产生的直接效益。除此之外,慧停车还有更多“意外收获”。慧停车的视频影像和交警部门的数据联动,也可以产生更大的效应。在沈阳,合作方正在探索通过停车数据分析失踪车辆的常规活动范围,进而为刑侦提供参考。在潍坊,通过排除同一时间出现在不同地点的相同车牌,一套套牌车追踪的机制出炉。在贵阳,慧停车已经铺设了2000多个智慧停车车位,占整个城市车位的20%。未来,慧停车规划在贵阳做一个智能交通平台,将网约车、出租车的管理都容纳进来。 
    目前,平台上已经聚集了近10万的用户。随着更多车辆的聚集,大数据将产生更大效应。 
    慧停车的平台也在不断扩展,据刘寒松透露,平台下一步要把充电桩纳入平台系统,实现路边停车即可充电,同时,平台也将纳入商业停车场的信息。“目前,第一步静态数据的提取已经在进行了,公司也在思考海量数据聚集后,在车联网和汽车后市场上进 行 应用的具体 方向。” 
    在刘 寒 松看来,慧停车大概领先了行业一年的时间,维持先发优势是下一步的关键。 

 

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