一、发展概况

2015年实验室固定人员83人，其中：正高 32人、副高 42人、中级7人、初级2人。包括院士1人，长江学者特聘教授 4人，千人计划2人， 国家杰出青年基金2人，国家优秀青年基金1人，中青年科技创新领军人才 1人，教育部新世纪优秀人才5人。

2015年实验室加大高端人才引进力度，钟志华院士成为我室汽车安全与设计方向带头人。继续对青年教师的支持和培养，季学武获中国汽车工业优秀青年科技人才奖。

2015年，以第二完成单位获得国家科学技术进步二等奖1项“车辆联网感知与智能驾驶服务关键技术及应用”；以第一完成单位完成“电动汽车制动能量回收关键技术及多车型应用”项目，获省部级一等奖2项；王建强获第22届世界智能交通ITS大会最佳论文奖（是22年来华人首次获得该奖项）；王志获国家自然科学基金重大研发计划重点项目资助，是先进内燃动力团队的第2项重点基金；欧阳明高、李克强、李建秋获中国汽车产业创新发展联合基金重点项目资助；“十三五”国家重点研发计划优先启动6个试点专项，欧阳明高牵头编制了其中“新能源汽车”试点专项的实施方案和项目指南。

我室在苏州汽车研究院成立的苏州汽车研究中心在科技创新、产业服务和成果转化等方面取得显著成绩。共完成了58项科技成果的产业转化，其中已实现批量生产20项，已开始市场导入25项。2015年与企业开展合同科研及技术服务 71项，服务企业62家，合同金额近5200万元。目前直接管理的创投基金总额超过6亿元，并通过产业化平台公司孵化了56家高技术企，2015年营收总额达16.5亿元，企业的总市值达53亿元。返校经费促进了跨学科交叉与协同创新，10余个院系48位教师围绕41个项目开展联合研究；建立博士生暑期实践基地和博士后工作站，承接了十余位研究生的论文研究，利用研究院的创新创业环境，形成了复合型人才培养的特色基地。

二、科研项目及成果

2015年，到款科研总经费9687万元，其中包括2个2011协同创新中心经费800万元。另有苏州汽车研究院财政拨款1.2亿元。国家级项目经费4400万元，占总经费 45.4%；国际合作项目经费1152万元，占总经费 11.9%；国防军工项目经费 855万元，占总经费 8.8%。获国家自然科学基金项目15项，其中重点项目4项。

2015年，发表SCI论文179篇，EI论文238篇。授权发明专利55项。历年来，实验室共发表SCI论文789篇，被引频次总计8009次，平均每篇被引10.15次。

2015年，获国家奖1项，省部级一等奖2项、三等奖2项。2013-2015年，共获国家奖4项，省部级一等奖4项、二等奖3项、三等奖3项。

获奖项目“电动汽车制动能量回收关键技术及多车型应用”，突破了制动能量回收系统能效、安全、实验等多项瓶颈技术，发明了能量回馈式制动系统方案，提出了耦合制动防抱死及失效保护方法，发明了回馈制动负载高精度模拟实验装备。项目成果在宇通、中通、福田、北汽、奇瑞等多家企业混合动力、插电式、纯电动等累计5.6万余辆电动汽车上实现了规模化应用。

三、科研设施及科研能力建设

2015年实验室购置仪器设备440台，总经费1233万元，其中30万元以上设备共6台，总计292万元，包括扭振测试分析系统 、振动噪声分析系统 、电磁动态力学试验系统 、电化学工作站 、四轮驱动系统控制平台 、等温电池量热仪。其中大部分仪器设备都能够共享开放。

四、主要研究方向

实验室的主要研究方向为：汽车主动安全性、汽车被动安全性、先进发动机与排放控制、电动汽车与新型动力、汽车电子控制。

汽车主动安全性包括汽车动力学与控制、汽车振动与噪声控制、驾驶行为识别与安全辅助系统、交通安全与事故再现。

汽车被动安全性包括汽车碰撞力学、汽车安全性设计、乘员保护及人体损伤机理、汽车新型材料与轻量化。

先进发动机与排放控制包括发动机燃料与燃烧、发动机排放控制、发动机热流体学、动力总成与性能优化。

电动汽车与新型动力包括车用动力电池系统、纯电驱动系统、混合动力系统、燃料电池动力系统。

汽车电子控制包括发动机电子控制、底盘电子控制、智能汽车、智能交通。

五、国内外交流

2015年，继续打造学术沙龙、青年教师沙龙交流平台，其中学术沙龙已举办166次，本年度共20次，2400人次参与，主讲嘉宾中有清华大学副校长1人、院士4人、杰青5人、国外专家学者4人，已形成品牌效应；《汽车安全与节能学报》已成为中文核心期刊，本年度出版4期，刊发学术文章53篇，业内影响力不断扩大。

2015年国内外学者前来访问交流835人次，其中，国际知名学者来访交流89人次。教职工因公派出2人次、短期交流82人次。主办或承办了“2015阻抗谱方法表征电化学能量装置特性研讨会”、“美国机械工程师协会-内燃机分会-2015春季会议”、“中美清洁汽车联盟2015技术年会”等国际研讨会和学术会议，进一步提升学术交流水平，扩大国内外业界影响力。

六、发展规划

1）争创优秀级的车辆领域国家重点实验室，联合国内优势学术团队，引领国家汽车技术发展；

2）进一步加强跨学科研究和实验室共建，发挥苏州汽车研究院的支撑作用；

3）进一步加强重点实验室自主课题管理，向年轻人和基础性、创新性前沿课题倾斜，以培养人才为目标。