从坐公交车去买菜到在“公交车超市”买菜，从在公交总站等车到在公交总站停车、充电，依托公交场站开设“公交便民驿栈”，把新鲜果蔬送到市民家门口，在公交场站开放错时共享停车位，利用冗余电力资源为社会车辆建立“超充港湾”……
今年以来，北京公交不断延伸的便民服务，让市民感受到实实在在的便利与温暖。作为首都现代城市客运出行综合服务商，北京公交集团始终坚持“以乘客为中心”发展理念，持续提升“综合、安全、绿色、智能”的立体化、现代化城市公交服务水平。近期，为深入贯彻落实中央和市委关于增进民生福祉，提高人民生活品质，加强一刻钟便民生活圈建设的部署要求，北京公交集团聚焦“七有五性”民生所望，积极拓展公交资源社会服务功能，探索打造“出行+生活”高品质公交出行服务，将公共资源“反哺”社会，既提升了公交场站资源使用效率，更充分解决了市民出行生活的“急难愁盼”，真正把便民服务延伸到群众心坎上，更好地满足了广大市民对美好生活的向往。
一个公交共享超充港湾建起一间为民暖心屋
便捷充电，出行无忧。“超充港湾”是北京公交利用场站冗余电力资源，开展一部分小客车充电桩建设，为周边居民提供小客车充电服务的便民项目。
9月4日下午，木樨园公交场站旁的隆瑞三优超级充电站内不时有社会车辆驶入充电，充电站电子屏上滚动着“服务费低至2折”的优惠信息。这是北京公交集团依托公交场站建设的首批“超充港湾”之一，可以提供24小时充电服务。四个崭新的充电桩，最大输出功率240千瓦，能在3至6分钟内补充续航200多公里。由于充电速度较快，充电车辆有序进出，基本没有排队等待的现象。值得一提的是，“超充港湾”还开辟了休息室，可供司机在充电等待时在此休憩。
出租司机李师傅将乘客送达木樨园一家商城后，顺便把车开进了木樨园公交场站“超充港湾”充电。停好车，他就走进了休息室。“喝杯水的时间，我的车就满血复活了，我也得到了休息调整。”李师傅表示，木樨园附近有大型商城，居民区也集中，有时一天要跑几趟，这里的“超充港湾”开放后，让他“拉客”充电两不误，非常方便。
住在木樨园附近的居民吴先生，下班后将自己的新能源车顺路开到了“超充港湾”充电，大约20分钟后电就充满了。“以前还要再多开几公里才能找到充电桩，现在家门口就能充电了。”吴先生表示，有了木樨园公交场站“超充港湾”，他再也不用为车子充电问题焦虑了。“有了公交‘超充港湾’，吃个快餐的工夫就把电充满了。”
据北京公交集团相关负责人介绍，以木樨园公交场站为代表的“超充港湾”于今年6月底对社会开放，现已有7处公交场站提供对外充电服务，还有10处“超充港湾”正在同步建设中。“超充港湾”具备“充电一刻钟，行驶400公里”的快速充电能力，充电时间可缩短至20至30分钟。随着“超充港湾”对社会陆续开放，逐步形成规模效应，将切实解决周边社区居民电动汽车充电桩距离远、数量少的难题，让充电像加油一样快捷方便。
一个公交共享车位解决一件市民烦心事
停车有位，幸福添味。在公交场站向市民开放错时共享停车位，是北京公交便民服务延伸的又一重要举措，缓解了社区停车难题，增强了周边居民的获得感和幸福感。
最近，家住海淀区田村半壁店的林先生开车出门时，心里轻松了不少。“我在小区附近公交场站租了一个错时共享车位，开车回来再也不愁没地方停车了。”林先生说，以前下班回家，要围着小区周边道路转圈寻找停车位。车停不下来，心就放不下来。北京公交集团实行“错时共享”服务以来，他下班后可将车停进附近公交场站，解决了一件困扰自己许久的烦心事。
为林先生解除了停车之忧的公交场站就在田村半壁店。一进大门右转，可见地面上施划好了标准停车位，立有“共享车位”标识。晚上7点以后，第二天早上8点之前，这些共享车位可供居民错时停车。
据北京公交集团相关负责人介绍，错时共享停车原则上采取夜停晨走的管理方式，定价依据属地政府的指导意见。公交场站提供错时共享停车位需具备相应场地条件，以保障公交车辆安全运营为前提，在场站指定区域用于停放居民私家车辆。居民在公交场站错时停车原则上需签署“四方协议”，即停车位供给方（资产管理分公司）、停车需求方（私家车主）、停车管理方（场站管理单位）和见证方（属地街道社区）共同签订。
以今年7月对外开放错时共享停车的半壁店公交场站为例，错时共享停车位施划于公交场站内无法停放公交车辆的狭窄区域。这些车位白天用于公交员工车辆停放，晚上用于停放周边居民私家车。有停车需求的居民在向街道社区反映停车意愿后，由街道社区汇总后与公交方面沟通，再签署“四方协议”，公交场站向居民发放专用停车证。
北京公交集团相关负责人表示，公交场站开放错时共享停车位是为解决周边居民停车难题，促进停车资源良性互动循环，实现共享共用，助力缓解停车供需矛盾。居民在享受便利停车服务的同时，也要遵守公交场站相关规定，确保公交车正常运营和自身安全。
北京公交集团相关负责人透露，截至目前，已在海淀区、丰台区开放3处公交场站进行错时共享停车，总计可提供小客车停车位120个，已进驻车辆40余部。同时正与丰台区、石景山区、通州区有关部门进行沟通。下一步，将依据全市政策导向，陆续开放公交场站停车资源，缓解部分区域社会停车资源紧缺问题。预计年底前还可实现十余处公交场站的错时共享停车服务。
一个公交便民驿栈打开一个“一刻钟生活圈”
小小“菜篮子”，“装”着大民生。北京公交集团通过建设公交便民驿栈，将便民服务延伸向市民手里的菜篮子，助力打造起完善的一刻钟生活圈。
绿油油的黄瓜、油菜、青椒，黄澄澄的香蕉，粉红的西瓜……今年年初，首批“公交便民驿栈”投入运营。这些新鲜果蔬在公交场站的便民移动服务车上一出现，立刻吸引了大批居民的目光。
柳芳地铁站附近的公交场站，辟出了一块临街的独立区域对外开放，“公交便民驿栈”就开设在这里。该驿栈仿造巴士造型，呈现半开放式，车棚顶上悬挂一排照明灯，便于夜间营业。巴士车尾有置物放货的空地，方便随时补货。大巴车身中空，有四个称重与收银档口，水果蔬菜平铺其上，既有火龙果、芒果、椰子等高品质新鲜水果，也有扁豆、青菜、大白菜、红水萝卜等家常蔬菜，还有独立包装的肉蛋，品种相对齐全。
“我们每天都进行采购，生鲜蔬果的质量不达标不上货。”驿栈工作人员表示，每天夜里一两点钟就开始铺货，运营人员倒班工作，基本能在早上7点以前铺货完毕。
柳芳公交场站周边老年社区较多，老人们出门遛弯，走不了多远就可以买到新鲜蔬菜，感到非常方便。“早上送完孩子，顺路就在这把一天的菜都买了。价格比较便宜，品质也挺好，主要是位置方便，适合路过时顺手买一些。”住在附近社区的李阿姨表示。
据北京公交集团相关负责人介绍，“公交便民驿栈”项目的业态规划主要根据周边社区服务需求，每个栈点的选位均经过前期考察测算，选择社区集中、交通便利、周边缺少便民服务的场站。力求最大限度补齐社区短板，提升“最后一公里”民生服务水平。
驿栈由专业的第三方运营，拥有自己的成熟供应链，所售产品都是从原产地直采，通过自建的物流仓储供应链直接送到门店。标准化管理提升了供给效率，同时由于项目的公益性质，驿栈租金低廉，这些都从整体上压缩了运营成本，让商品更加物美价廉，将实惠传递给了市民。北京公交集团会对运营方进行审核、监督与管理，确保销售环节规范与商品质量稳定。
“公交便民驿栈”的出现，为社区增添了一个“新伙伴”。北京公交集团相关负责人表示，驿栈以公交场站为支撑，助力建设“一刻钟便民生活圈”。目前本市像这样的公交便民驿栈已开业16处，包括柳芳公交场站、慧忠里公交场站、北苑家园公交场站等。这些瓜果蔬菜车、早餐档口、便利店、便民服务中心等便民商业服务设施，为周边居民提供着新颖、便利、实惠的生活服务。
下一步，北京公交集团将按照“成熟一个运营一个”的思路，陆续运营一批便民栈点，预计三年内建设至少300个便民服务栈点，覆盖五环内各个城区。这些建成的便民服务栈点将为北京市街道社区增加数万平方米的便民服务空间。
从“公交便民驿栈”到公交错时共享停车，再到公交“超充港湾”，北京公交便民服务延伸直面市民生活中遭遇的烦心事忧心事，让传统公交场站增加了市民“菜篮子”、百姓共享停车场和便捷充电站等功能，极大方便了市民出行生活。
近年来，北京公交集团响应政府规划号召，将公交创新与社区便民模式创新相结合，为建设便民生活圈提供一线实践经验，有效推进了生产空间和生活空间的协调发展，实现住行协调，为全国公交场站创新利用模式提供了参考，也为从公交城市到公交社区提供了北京经验。
下一步，按照“可共享尽共享”的原则，北京公交集团将继续扩大公交场站资源的便民共享成果，推进便民理发、共享食堂等项目逐步落地。根据公交场站资源共享工作目标，2024年起全方位深度开放共享公交场站资源，让更多群众享受北京公交改革发展红利，助力城市功能织补事业。
砥砺奋进开新局，服务群众再出发。再出发，因为有更高远的目标，以百年公交的初心使命，矢志让市民出行生活更美好。再出发，因为有更坚实的底气，以公交现代化推动更高质量发展。再出发，因为有更饱满的干劲，以公交创新服务让群众更加满意。
北京公交集团作为首都国有公共交通运输企业，承载着首都人民对美好生活的向往。通过大力推行便民共享工作，充分发挥国企担当，北京公交集团正从“城市公共交通提供者”向“城市公共服务提供者”转型。这种公交多元化转型将更好地服务首都城市发展战略，推进公交都市建设，承担国有企业的社会责任，为社会提供生活性便利服务，为将北京建设成为国际一流的和谐宜居之都做出更大贡献。
