长江素有“黄金水道”的美誉，横贯我国东中西，经济影响力覆盖沿江11省市。长江干线拥有亿吨大港15个，干支线高等级航道里程达上万公里，已实现5万吨级海轮直达南京、万吨级船舶直达武汉、3000吨级船舶直达重庆。2022年，长江干线货物吞吐量达35.9亿吨，占全国内河的64.6%，承担了沿江省市地区发展所需的80%以上的铁矿石和电煤运输、90%的外贸集装箱运输，是国内国际双循环的重要通道。长江航运高质量发展是实现中国式现代化的重要支撑，绿色智慧发展是长江航运高质量发展的根本遵循。
绿色智慧发展：长江航运实现高质量发展的根本遵循
（一）习近平总书记对绿色智慧发展作出重要指示
2016年1月、2018年4月、2020年11月，习近平总书记先后在长江上、中、下游的重庆、武汉、南京召开三次长江经济带发展座谈会，深入长江沿线调研，亲自部署推动长江经济带发展并发表系列重要讲话，强调“要把修复长江生态环境摆在压倒性位置”“推动长江经济带发展必须从中华民族长远利益考虑，走生态优先、绿色发展之路”。
2020年9月，习近平在联合国大会上宣布，“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。
2021年10月，习近平在联合国第二届全球可持续交通大会发言时指出，“要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合”。
2022年10月，党的二十大报告中，习近平总书记三次提到了交通发展，“加快建设交通强国、数字中国”“加快能源结构、交通运输结构优化调整”“推动能源清洁低碳高效利用，推进交通领域清洁低碳转型”。
习近平总书记的系列重要指示，为我们推动长江航运高质量发展提供了根本遵循。
（二）国家加强内河航运绿色智慧发展政策法规支持
2017年，交通运输部印发实施《关于推进长江经济带绿色航运发展的指导意见》，提出推广清洁低碳的绿色航运技术装备、创新节能高效的绿色航运组织体系、提升绿色航运治理能力等意见。
2018年，工业和信息化部等3部委联合印发《智能船舶发展行动计划》，探索产业新业态和新模式，支撑智能航运建设。2019年，交通运输部等七部委联合发布《智能航运发展指导意见》，计划于2050年形成高质量智能航运体系。
2022年，工业和信息化部等5部委颁布《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，提出到2025年，液化天然气等绿色动力关键技术取得突破，内河船舶绿色智能标准规范体系基本形成；到2030年，内河船舶绿色智能技术全面推广应用，标准化、系列化绿色智能船型实现批量建造。
践行“国之大者”：长航集团践行高质量发展的实践探索
与其他运输方式相比，水路运输具有占地少、成本低、能耗小、污染轻、运能大等天然优势，能最大限度地节约土地资源、减少能源消耗、降低环境污染。推动绿色智慧发展，能够使得长江航运更加充分发挥其独特优势。长航集团在推动长江航运“绿色+智慧”发展方面进行了一系列积极探索，以实际行动践行了长江航运国家队的责任与担当。
（一）制定“双碳”战略，推动长江航运绿色智慧发展
在“双碳”政策背景下，长航集团深入研究“双碳”专项战略规划，通过能效技术应用、清洁能源实践等措施，划分公司碳达峰发展阶段：
第一阶段（“十四五”期）：到2025年，船队运力结构得到有效改善，能效技术应用范围进一步扩大，清洁能源船队初成规模。
第二阶段（达峰期）：到2028年，营运船舶运力结构更加优化，清洁能源应用比例逐步提升，数字化和智能化水平显著提高，技术减排取得明显进展，实现国内业务板块碳达峰。
第三阶段（缓降期）：到2030年，碳减排制度与管理体系更加完善，船队营运模式更为优化，船队清洁能源应用占比进一步提高，整体碳排放总量实现稳中有降。
力争在2060年前实现碳中和，产业板块综合排放强度达到国内一流航运企业水平。
（二）推动产学研联动，形成绿色智慧发展新机制
近年来，长航集团整合各方资源，构建产学研协作新模式。聘请中国科学院院士严新平担任首席科学家，加快推进以科技创新为引领的全面创新，开启长航集团绿色智能安全发展的新篇章。成立长江航运绿色智能科技创新中心，聚焦数字化、智能化、绿色化转型方向，打造内外协同、开放创新的科创平台。会同武汉理工大学、中国船舶第七一二所、福建船舶海洋工程技术研究院，联合绿色智能上下游优势企业，组建产学研用联合体，积极探索内河航运绿色智慧发展道路。通过产学研联动，推动多方联动、同频共振，初步形成了长航集团内河航运绿色智慧发展新机制。
（三）发展绿色航运，取得“绿色长航”系列运用成果
1.低碳高效绿色船队各具特色
近年来，长航集团秉持绿色环保理念，合理规划船型和船队发展规模，致力打造低碳高效绿色船队。在长江航运方面，探索打造绿色智能船舶，长江新一代绿色智能万吨级散货船“长航货运001”被誉为中国“最聪明”内河散货船，“华南6”轮是长江上首艘中国船级社颁发C2主机排放证书的气体运输船。在游轮旅游方面，长江邮轮“长江叁号”集休闲舒适、安全可靠、绿色环保、智慧服务为一体，是目前长江内河最新一代豪华游轮，开创了长江大型游轮智能环保新高度；城市游船“长江荣耀”是我国内河首艘采用纯电力推进技术的大型滨江游船，树立了内河城市滨江游船的新标杆。
2.绿色航运发展路径不断拓展
“气化长江”取得进展。针对长距离大吨位船舶运输，坚持以打造长江第1支规模化运营的LNG动力船队、确保1艘LNG运输船投入运营、协同建设1套长江干线加注体系、研发储备1批先进LNG船型“四个一”工程为抓手，系统推进气化长江工作。推动LNG在长江全产业链的推广应用，牵头组织“长江LNG产业链”示范创建，合作打造长江LNG产业链、生态圈。
“电化长江”持续推进。积极响应长江航务管理局联合十三省市发起的“电化长江”倡议，合力推进“电化长江”建设，推动短途航行船舶绿色升级。深入探讨内河船舶电气化技术应用的实施路径，发起长江航运全产业链绿色发展倡议，助力实现中国“30/60双碳目标”。此外，还携中国首艘120TEU纯电池动力（换电）内河集装箱船、全球载电量最大纯电池动力（充电）游轮等清洁能源船型走出长江，助力“电动福建”“电动闽江”建设。
3.牵头承担国家科研项目
牵头组织国家重大专项论证，参研国家科技部“船舶航行风险评价关键技术与应用系统研制”、国家工信部“船用电池动力系统工程化应用研究”以及工信部高技术船舶专项“内河绿色智能船舶专项”等项目，内河船舶绿色智能技术应用取得新突破，多项科研成果获国家省部级奖励。所属武汉船舶设计院已成为中国内河大型邮轮研发设计中心，长江大型邮轮关键技术研究及应用项目获2022年度中国航海科技进步一等奖。
（四）共建智慧交通，提升“智慧长航”运营管理水平
“绿色”与“智慧”两大重要元素在长航集团各个产业链的深度融合，成为驱动长航集团“双碳”战略实现的核心动力。在推动长江航运绿色发展的同时，长航集团始终把建设智慧航运作为未来航运发展的重要方向。力求通过构建智慧管控、智慧运营、智慧服务、智慧决策“四大平台”，建立组织管理、数据治理、网络安全、运维保障“四大体系”，到2025年初步实现“数字化长航”目标。
顺应大势勇立潮头：持续助力长江航运高质量发展
未来，长航集团将顺应长江航运能源利用“低碳化、零碳化、多样化”和智慧交通“数字化、网联化、智能化”发展趋势，把握长江航运“控碳、减碳、脱碳”发展路径，着力建设平安、绿色、美丽、幸福、智慧“五个长江”，为长江航运绿色智慧发展作出新的贡献。
一是建设“平安长江”。统筹安全与发展，完善安全生产风险分级管控和隐患排查整治双重预防体系，持续推进安全生产攻坚项目，强化安全生产管理队伍建设，提升安全生产治理能力，为长航集团高质量发展保驾护航。
二是建设“绿色长江”。落实双碳战略，大力发展先进运输组织方式，提升船队绿色化、谱系化水平。推广使用清洁能源船港装备，加大电池、LNG、氢、甲醇、氨等低碳、零碳能源试点应用；积极开展分布式风力发电、光伏发电等可再生能源应用。推进“气化长江”工程，稳步打造规模化示范船队，推动长江航运绿色发展。
三是建设“美丽长江”。落实交通强国示范项目，积极推进港航服务业务转型升级。完善绿色综合服务区运营方案，构建“燃油供应+绿色综合服务”商业模式。制订危化品洗舱站和水上绿色服务区运营标准，为长江绿色航运发展提供“长航解决方案”。
四是建设“幸福长江”。以数字化技术完善邮轮旅游特色服务，推动文旅资源融合、船岸联动发展、历史文物保护、旅游宣传推广等，持续优化服务，提升游客体验，满足人们对幸福生活的向往。
五是建设“智慧长江”。加快绿色智能发展，一体推进内部协同、外部合作、融入地方，打造长航集团“马利克曲线”。积极探索跨行业、全周期、零排放、高智能的发展路径，依托高新技术，推进船载设备、港口机械、航道信息、航行监管等全要素、全流程、全周期的数字化升级。以船舶为载体、港口为节点、客货为对象，实现“船、港、货”互联互通，“人员、装备及环境”网联化运营，构建贯穿于航运业务全流程的信息系统，提升智能化水平。
万里长江，黄金水道。长航集团将“不忘初心、牢记使命”，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，全力践行“国家所需、大势所趋、长航所能”，努力朝着“成为卓越的江海联运和邮轮旅游的综合服务企业”的战略目标，奋楫扬帆、砥砺前行，在推动长江航运高质量发展的历史进程中再展新作为。
